A Berva és a Panni - Három gyár, két kismotor

A legkisebb magyar kétkerekűek születése és rövidre szabott életútja e kis járművek népszerűségének köszönhetően ma is ott él a motorosok emlékezetében és eredeti formájukban újjáéledve egyre több gyűjtő féltve őrzött kincsei közé tartoznak. Átlagos életkoruk ma már jó ötven esztendő, de felújított szép külsővel ma is magukra vonzzák a figyelmet. Könyvünkben három olyan gyár történetét - a Székesfehérvári Vadásztölténygyárét, az egri (felnémeti) Finomszerelvénygyárét és a Csepeli Kerékpárgyárét - sikerült nagyító alá venni, melyek korábban nem rendelkeztek motoros múlttal, így motoros körökben alig voltak ismertek. A tartalomból: Gyár- és gyártástörténet Székesfehérvári Vadásztölténygyár Egri Finomszerelvénygyár Csepeli Kerékpárgyár A szériagyártású Bervák és Pannik szerkezete A VT-50 és a VT-50R motorok A Berva mopedek (futómű) A Panni törperobogó (futómű) Külföldi kismotorok a Bervák és a Pannik idején Puch mopedek a szomszédos Ausztriából Simsonok az NDK-ból Jawa kismotorok Csehszlovákiából NWU-Quickly Nyugat-Németországból A kismotorok fogadtatása, használatuk a mindennapok és a sport területén, szerviz és javítás Forgalmazás Szerviz és javítás A kismotorok használatáról Berva moped az Autó-Motornál A Berva expedíció tapasztalatai Kereskedelmi és vásárlói panaszok, javaslatok Korabeli reklámok Bervákkal a motorsportban Szemelvények a korabeli dokumentumokból Tanácsok gyűjtőknek és restaurátoroknak Azonosító jelek és számok Fontosabb változtatások a gyártás során A használat során bekövetkezett gyakori hibák Szerelési útmutató Alkatrészpótlási és felújítási javaslatok Karbantartási tanácsok Akiket a finom részletek is érdekelnek Függelék Fontos gyári személyek jegyzéke Urbach László bemutatása